Déménageur à Aubergenville : nos chantiers quartier par quartier
Devis gratuit sous 24 h
tout le 78 couvert, sans exception
après étude de vos deux adresses
rue, escalier, stationnement
le devis signé fait foi
Ce qui fait la différence dans les Yvelines
Un département où chaque vallée a ses règles.
Des axes à apprivoiser
A13, A14, N10, ponts de Seine : nous choisissons l'axe et l'heure qui évitent au camion les pointes de navetteurs.
Un habitat contrasté
Meulières, immeubles bourgeois, résidences récentes : le volume et les accès se mesurent sur place, jamais au forfait.
Le patrimoine ménagé
Centres historiques, escaliers d'époque, parquets anciens : protections posées avant le premier meuble déplacé.
Trois Aubergenville dans une seule commune
Nous intervenons régulièrement à Aubergenville et, avant de sortir une calculette, nous découpons la commune en trois. Le bourg ancien sur le coteau, que tout le monde appelle Le Village. La plaine alluviale en bord de Seine, où la cité-jardin d'Élisabethville et la gare se sont développées. Enfin les grands ensembles d'Acosta et le pavillonnaire bâti autour. Ces trois secteurs ne se déménagent pas de la même façon.
La commune comptait 12 540 habitants et 5 347 logements au recensement 2022. Point décisif pour nous : 63,9 % de ces logements sont des appartements, 35,9 % des maisons. La majorité de nos chantiers ici se passent donc en étage, avec un ascenseur à mesurer, des parties communes à protéger et un gardien ou un bailleur à prévenir.
Aubergenville occupe la rive gauche de la Seine, à une quarantaine de kilomètres à l'ouest de Paris. Elle touche Flins-sur-Seine, Épône, Nézel, Aulnay-sur-Mauldre et Bazemont. Juziers et Gargenville sont sur l'autre rive : un déménagement vers ces communes pourtant toutes proches passe par un pont, jamais par la ligne droite. Nous l'intégrons au temps de route dès le devis.
Élisabethville : une cité-jardin de 1922 et des rues en étoile
Élisabethville a été réalisée entre 1922 et 1928 sur la plaine alluviale, près de la gare, et porte le nom de la reine des Belges, sollicitée comme marraine du projet. Environ 150 villas s'alignent le long de rues qui rayonnent depuis la place de l'Étoile. Le quartier avait son golf, son casino-théâtre et une plage aménagée en bord de Seine.
Cette histoire se lit encore dans le bâti. Les villas ont des escaliers tournants étroits, des combles aménagés tardivement, des ouvertures qui n'ont pas été pensées pour un canapé d'angle contemporain. Beaucoup sont fermées par un portail et une allée de gravier : le camion reste sur la voie et nous portons. Nous chiffrons ce portage à la visite, distance réelle en main.
Le plan en étoile pose un problème plus prosaïque : les carrefours obliques. Un porteur de 20 m³ y tourne, un véhicule plus long beaucoup moins bien, surtout avec du stationnement des deux côtés. Nous privilégions donc ici un camion court, quitte à faire deux rotations, plutôt qu'un gros volume qui restera bloqué à trois rues de l'adresse.
Des engagements écrits, pas des promesses
La même rigueur de Mantes à Rambouillet.
Volume constaté
Inventaire pièce par pièce, caves et greniers compris, lors d'une visite sur place ou en visio.
Précision
Date verrouillée
Créneau confirmé par écrit dès la signature, équipe annoncée la veille avec son horaire d'arrivée.
Ponctualité
Biens sous protection
Housses, couvertures, sangles et déclaration de valeur : chaque objet voyage couvert et assuré.
Protection
Démarches pilotées
Arrêté de stationnement, syndic, bailleur, monte-meubles : nous montons chaque dossier pour vous.
Simplicité
Le Village et le coteau : pente, porches et escaliers étroits
Le Village est le centre historique, installé sur le coteau. Le bâti y est ancien : maisons de bourg mitoyennes, murs épais, escaliers droits et étroits, parfois une cour commune desservie par un porche. Le porche est le vrai sujet. Sa hauteur et sa largeur décident de tout : s'il ne passe pas, il faut porter depuis une rue en pente.
La pente change notre façon de travailler. Nous ne chargeons pas en dévers si nous pouvons nous positionner quelques dizaines de mètres plus haut sur une portion plate. Cales systématiques, diable freiné à la descente, aucun meuble lourd manœuvré à deux dans une pente sans point d'arrêt. Ces réflexes prennent du temps, et ce temps figure au devis.
Avant de chiffrer dans ce secteur, nous demandons trois choses : la largeur utile de la rue, la hauteur du passage couvert s'il en existe un, et une photo du demi-tour de l'escalier. Avec ces trois éléments, nous savons si la journée se fait à trois ou à quatre, et si le monte-meuble doit être réservé.
Acosta : brique rouge, 1962, et la taille des ascenseurs
Le parc d'Acosta a été construit en 1962, à l'époque des grands ensembles, avec ses façades de brique rouge et ses larges espaces verts, sur l'emplacement d'un ancien château du XVIIIe siècle. Un diagnostic départemental publié en 2011 recensait le quartier en deux parties, Acosta Ouest et Acosta Est, avec respectivement 549 et 960 logements.
Ce qui nous occupe là-bas, c'est la cabine d'ascenseur. Beaucoup acceptent des cartons et un lit démonté, mais refusent un canapé trois places, un réfrigérateur américain ou un matelas de 160. Nous mesurons la cabine, la porte palière et le dégagement devant l'appareil, puis nous tranchons : démontage, portage par l'escalier, ou monte-meuble. Nous prévenons aussi le gardien ou le bailleur.
Deuxième point : les espaces verts. Les allées piétonnes qui desservent les entrées ne sont pas carrossables et nous n'y engageons pas un camion chargé. Nous repérons le point d'approche le plus proche, souvent une voie de desserte, et nous calculons le portage depuis là. Trente mètres sur pelouse, ce n'est pas trois mètres depuis un parking.
Votre déménagement en quatre temps
Une méthode rodée sur tout l'ouest francilien.
Premier échange
Vous décrivez logement, accès et date visée : l'étude de votre projet commence aussitôt.
Devis sous 24 h
Chiffrage gratuit et détaillé, moyens humains et matériels inclus, sans engagement.
Préparation cadrée
Stationnement réservé, immeuble prévenu, matériel livré : rien n'est laissé au hasard.
Jour J sans accroc
Chargement méthodique, itinéraire calé sur le trafic, remontage dans les bonnes pièces.
Le quartier de la gare, remodelé par Éole
La gare d'Aubergenville-Élisabethville est desservie par la ligne J et accueille environ 6 000 voyageurs par jour. Le prolongement du RER E l'a transformée : quais rehaussés et prolongés, deux ascenseurs et une rampe pour les personnes à mobilité réduite en 2020, bâtiment voyageurs rénové en 2022. Elle a été inaugurée en décembre 2023, après cinq ans de travaux.
Le pôle gare, côté voirie, a été inauguré le 16 septembre 2024 pour 4,8 millions d'euros : quai bus supplémentaire, dépose-minute aménagés de part et d'autre, consigne à vélos sécurisée d'une vingtaine de places et abris de 10 et 36 places. Conséquence directe pour nous : un dépose-minute n'est pas une place de camion, et nous ne nous y installons pas.
La ville a instauré une zone limitée à 30 km/h autour de la gare et redistribué le stationnement par type d'usager. Sur l'ancienne cimenterie, le programme des Jardins de la Halle a livré 9 maisons individuelles, 55 logements collectifs, 57 logements intermédiaires, une résidence senior de 90 logements et 259 places. Nous y travaillons souvent en parking souterrain, à hauteur limitée.
Croix Gâté, Vaux-les-Huguenots, La Garenne : le pavillonnaire et les hameaux
La Croix Gâté a été bâtie dans les années 1980, avec environ 350 villas en accession. C'est du lotissement classique : voies calibrées pour des voitures, quelques impasses, un demi-tour à négocier en bout de rue. Nous vérifions toujours l'existence d'une aire de retournement, car ressortir en marche arrière sur deux cents mètres coûte du temps et fait courir un risque.
Vaux-les-Huguenots est un hameau de la vallée de la Mauldre, où des réfugiés protestants se sont installés à la fin du XVIe et au début du XVIIe siècle. Voies étroites, trottoir discontinu, accès de longère ou de ferme. La Garenne, elle, est un ancien domaine aristocratique. Ces secteurs ne posent pas de problème d'étage, mais un problème de largeur.
Le pavillonnaire a sa difficulté propre, que nous rappelons à chaque devis : le garage, la cave et l'abri de jardin. Une maison annoncée à 45 m³ en fait souvent bien plus une fois l'atelier, les vélos, la tondeuse et les pots de peinture comptés. Nous chiffrons ces annexes séparément et nous conseillons de trier avant, pas pendant.
Stationner le camion : ce que nous faisons auprès de la commune
Se garer devant la porte n'est jamais acquis, et ce n'est pas au client de bricoler une solution le matin même. Toute immobilisation d'un camion sur la voie publique relève d'une occupation temporaire du domaine public, à demander à la commune. À ce jour, la ville ne publie pas de formulaire en ligne dédié au déménagement : sa rubrique voirie et travaux ne propose qu'un volet raccordement Enedis et un règlement du stationnement sur le parking de l'hôtel de ville. Nous passons donc par les services municipaux.
Nous déposons la demande le plus tôt possible, parce que le délai de traitement n'est pas garanti et qu'un refus de dernière minute ruine une organisation. Quand l'autorisation prévoit une signalisation, nous posons les panneaux la veille au soir sur l'emplacement réservé : c'est la seule façon d'avoir la place libre au matin.
Cas particulier à Aubergenville : la RD 113, ancienne nationale qui traverse la ville et relie Mantes-la-Jolie à Saint-Germain-en-Laye. C'est un axe passant, et nous n'y neutralisons pas une file de circulation pour charger. Sur les adresses situées le long de cette route, nous cherchons un accès latéral ou une cour, et nous décalons l'horaire hors des pointes.
Monte-meuble : les cas où nous le sortons ici
Trois situations reviennent. Les villas d'Élisabethville dont l'escalier tournant et les combles aménagés interdisent le passage d'une armoire ou d'un sommier. Les immeubles d'Acosta quand la cabine est trop petite et que le portage par l'escalier coûterait une demi-journée. Et des maisons du Village où le demi-tour de palier bloque tout ce qui dépasse deux mètres.
Encore faut-il pouvoir le poser. Un monte-meuble exige une surface plane et dégagée, sans branche basse ni ligne aérienne au-dessus. Or les rues de la cité-jardin sont plantées et les abords d'Acosta paysagers. Nous repérons le point de calage avant de réserver la machine, et nous vérifions la façade visée : balcon, garde-corps, fenêtre de toit.
Côté budget, nous comptons 140 à 220 € la demi-journée pour la mise à disposition du monte-meuble avec son opérateur, selon la hauteur à atteindre et la durée d'immobilisation. Nous ne l'ajoutons jamais par précaution : soit la reconnaissance le justifie, soit il sort du devis.
L'usine de Flins, la route et l'heure de départ
On ne parle pas d'Aubergenville sans parler de Flins. L'usine automobile ouverte en 1952 s'étend sur 232 hectares, dont 65 couverts, et déborde très largement sur le territoire d'Aubergenville. L'assemblage de véhicules s'y est arrêté le 29 mars 2024 avec la dernière Zoé. Le site est devenu la Refactory, dédiée à l'économie circulaire, qui employait 2 212 personnes fin 2025.
Pour la route, la commune est desservie par l'autoroute A13, sortie Aubergenville-Flins, et par la RD 113. Nous ne promettons jamais une durée vers Paris : l'A13 ne se comporte pas de la même façon à 7 h et à 11 h, et une annonce fantaisiste se paie en retard sur le second chargement.
Concrètement, pour un départ d'Aubergenville vers Paris, nous chargeons tôt et nous roulons après la pointe du matin. Dans l'autre sens, nous quittons Paris en milieu de matinée. Pour un aller-retour dans la journée, nous protégeons le creux de la mi-journée, seul moment où la rotation tient. Cela ne coûte rien, cela demande d'accepter un horaire proposé.
Ce que coûte un déménagement ici, et comment nous préparons la journée
Nous chiffrons sur des éléments vérifiables : volume réel, distance de portage aux deux adresses, étage et ascenseur réellement utilisable, besoin de monte-meuble, formule choisie et date. Un déménagement en semaine hors fin de mois ne se facture pas comme un dernier samedi de juin, et nous laissons le choix quand la date est souple.
Pour un ordre de grandeur local : un deux-pièces en formule standard, démontage et remontage du mobilier courant et cartons fournis, se situe entre 810 et 1 170 € au départ d'Aubergenville vers une destination francilienne. L'écart n'est pas un artifice : un deuxième étage avec ascenseur à Acosta et un deuxième étage sans ascenseur au Village n'ont pas la même durée.
Tout part d'une reconnaissance, sur place ou en visio selon la taille du logement. Nous relevons le volume pièce par pièce, la largeur du portail, la cabine d'ascenseur, le demi-tour d'escalier et le point où le camion pourra réellement se poser. Viennent ensuite la demande de stationnement, l'information du syndic ou du bailleur, la réservation du monte-meuble et la livraison des cartons.
Le jour J, l'équipe protège les parties communes avant de toucher un meuble, démonte ce qui doit l'être, charge dans l'ordre inverse du déchargement et fait un tour complet du logement vide avec vous. À l'arrivée, chaque carton est posé dans la pièce indiquée sur son étiquette, pas dans l'entrée.
Nos derniers chantiers dans le secteur
Six déménagements récents, racontés tels qu'ils se sont passés.
Avenue de l'Union, vers l'avenue Daumesnil
Juillet 2026 · 32 m³ · vers Paris
Aubergenville, avenue de l'Union, juillet 2026. L'accès au logement passait sous un porche bas, alors nous avons adapté l'approche à sa hauteur. Deux déménageurs, un deuxième étage, deux volées d'escalier doublées d'un petit ascenseur. L'armoire trois portes démontable pesait environ 110 kg. Double cannelure pour les cartons, papier de calage, ruban renforcé. Arrivée avenue Daumesnil, environ 32 m³.
Rue de Vaugirard, vers l'avenue de l'Union
Juillet 2026 · 17 m³ · vers Aubergenville
Au quatrième étage, un piano demi-queue d'environ 310 kg, un couloir étroit, et du mobilier qui devait passer par la fenêtre. Le monte-meuble a été installé en façade une fois la zone au sol sécurisée. Quatre déménageurs, juillet 2026, départ rue de Vaugirard, arrivée à Aubergenville, avenue de l'Union.
Avenue de l'Union, vers la rue Caulaincourt
Mai 2026 · 34 m³ · vers Paris
Le stationnement ne dépassait pas quelques minutes. Le chargement, préparé en amont, attendait déjà dans le hall quand le camion s'est présenté, et la rotation a été rapide. Trois déménageurs, mai 2026, quatrième étage à Aubergenville avec ascenseur standard et couloir étroit. Les cartons, solides, en double cannelure, étaient calés et bien fermés. Environ 34 m³, livrés rue Caulaincourt à Paris.
Rue de Rivoli, vers l'avenue de l'Union
Juin 2026 · 32 m³ · vers Aubergenville
Pavés irréguliers dans la cour : le roulage s'est fait sur des plaques rigides, sous chaque chariot. Juin 2026, trois déménageurs, une maison de deux niveaux rue de Rivoli, accessible directement depuis la rue. Le canapé convertible, 95 kg environ, a voyagé avec des cartons penderie, housses zippées et protections textiles. Arrivée à Aubergenville.
Avenue de l'Union, vers le boulevard Haussmann
Septembre 2026 · 32 m³ · vers Paris
Peu de places au droit du logement. Le chargement s'est fait sur une zone autorisée, pendant un créneau prévu, avec un court portage par chariots. Trois déménageurs, septembre 2026, un quatrième étage à Aubergenville, couloir étroit et ascenseur standard. Canapé trois places de 80 kg environ, objets cassables en cartons renforcés de petite contenance. Arrivée boulevard Haussmann.
Avenue Daumesnil, vers l'avenue de l'Union
Juin 2026 · 16 m³ · vers Aubergenville
Entre l'appartement et la sortie, un long couloir. Nous l'avons parcouru avec des chariots étroits, après avoir protégé les angles de mur. Juin 2026, trois déménageurs, avenue Daumesnil au troisième, ascenseur réservé aux cartons. Une commode six tiroirs de 55 kg environ. Tout le petit contenu voyageait en double cannelure avec calage papier. Arrivée à Aubergenville, 16 m³.
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Faut-il une autorisation pour stationner le camion à Aubergenville ?
Oui, toute immobilisation d'un camion sur la voie publique relève d'une occupation temporaire du domaine public, qui se demande à la commune. La ville ne publie pas de formulaire en ligne dédié au déménagement : nous passons donc par les services municipaux et nous nous chargeons de la démarche, le plus tôt possible avant la date retenue.
Quels quartiers d'Aubergenville demandent le plus de préparation ?
Élisabethville, pour ses villas des années 1920 aux escaliers tournants et ses rues qui rayonnent depuis la place de l'Étoile. Le Village ensuite, avec son bâti ancien sur le coteau, ses porches et sa pente. Acosta enfin, non pour la voirie mais pour les cabines d'ascenseur, souvent trop petites pour un canapé ou un réfrigérateur américain.
Pouvez-vous accéder aux immeubles d'Acosta avec un camion ?
Pas jusqu'au pied de chaque entrée. Les allées piétonnes qui desservent les bâtiments ne sont pas carrossables et nous n'y engageons pas un véhicule chargé. Nous repérons à l'avance le point d'approche carrossable le plus proche, puis nous intégrons la distance de portage réelle au devis plutôt que de la découvrir le matin même.
Le monte-meuble est-il souvent nécessaire dans la commune ?
Il l'est dans trois cas précis : les villas d'Élisabethville avec combles aménagés, les immeubles d'Acosta quand l'ascenseur refuse les gros volumes, et les maisons du Village dont le palier bloque tout objet long. Nous le décidons après reconnaissance, jamais par téléphone, et nous le retirons du devis s'il s'avère inutile.
Combien coûte la mise à disposition d'un monte-meuble ?
Nous comptons 140 à 220 € la demi-journée, opérateur compris, selon la hauteur à atteindre et la durée d'immobilisation de la machine. Le prix dépend aussi du point de calage disponible : les rues plantées de la cité-jardin et les abords paysagers d'Acosta imposent parfois un positionnement moins direct, donc une manœuvre plus longue.
Quel budget pour un deux-pièces au départ d'Aubergenville ?
En formule standard, avec démontage et remontage du mobilier courant et fourniture des cartons, comptez entre 810 et 1 170 € vers une destination francilienne. L'écart tient à l'étage, à la présence d'un ascenseur utilisable, à la distance de portage aux deux adresses et à la date choisie, notamment les fins de mois.
Comment gérez-vous les trajets vers Paris depuis Aubergenville ?
La commune se trouve à une quarantaine de kilomètres à l'ouest de Paris, desservie par l'A13, sortie Aubergenville-Flins, et par la RD 113. Nous n'annonçons pas de durée fixe : nous calons le départ hors pointe, tôt le matin pour un chargement, et nous protégeons le creux de mi-journée quand une rotation est prévue.
Les travaux du RER E changent-ils quelque chose pour un déménagement ?
Oui, autour de la gare. Le pôle gare inauguré en septembre 2024 a redistribué le stationnement, créé des dépose-minute de part et d'autre et instauré une zone limitée à 30 km/h. Un dépose-minute n'est pas une place de camion : nous cherchons un emplacement autorisé et nous adaptons l'horaire à la fréquentation.
Intervenez-vous dans les hameaux comme Vaux-les-Huguenots ?
Oui. Ce hameau de la vallée de la Mauldre a des voies étroites, souvent sans trottoir continu, et des accès de longère ou de ferme. Nous y venons avec un porteur court plutôt qu'un gros volume, quitte à faire deux rotations, et nous vérifions à l'avance qu'un demi-tour est possible en bout de voie.
Faut-il compter le garage et la cave dans le volume ?
Toujours. C'est l'erreur la plus fréquente dans le pavillonnaire de la Croix Gâté et de La Garenne : un logement annoncé à 45 mètres cubes en fait nettement plus une fois l'atelier, les vélos, la tondeuse et le matériel de jardin ajoutés. Nous chiffrons ces annexes séparément et nous conseillons de trier avant.
